[LEAF]急に寒くなりました

　ここ数日、急に寒くなりました。
　今日なんかは外気温１２℃、平均電費８前後。
　流石に少しだけ電費が悪い気がします。
　１５℃以上ある時はあんまり気にならなかったんですけどね。

　今日現在、月平均電費は９ちょうど位。

　リーフ的にも、人的にも１５～２５℃が美味しいですかね。
　ここでいう人的は、暖房も冷房もいらない環境という意味です。

　そろそろ前シーズンの曇り止めやらヒーターひざかけやら準備する時期かな。

[LEAF]走行履歴がおかしい

　６日に走った走行ルートがN-LinkOWNERSに全然反映されなかった。
　今日見たらやっと反映されていたみたいですが、ボロボロです。。。
　走行ルートは一直線で結ばれ、ぐるーっと数十キロ回ったにもかかわらず全然短くなってる！

　消費電力はきちんと消費されているようで、電費最悪。
　この状態でランキングされるわけで、イラっとしますね。

　そういえばランキンググラフ、途中でぶった切れてますが何かあったんですかね。
　１０月６日が存在しないことになってますが（５日の次が７日で、その間は線接続なし）。

　ちゃんとするならしてほしいですし、出来ないなら補正できるようにしてほしい。
　記録として使い物にならんですよ。これでは。
　お金払ってるんですよね、毎月。。。
　問い合わせたくて問い合わせ先探したけどどこにも載って無いのね、今気づいた。
　さて、どうしようかな、店に聞いてみようかな。

[LEAF]方位磁石は使えなそう

　リーフの車内では方位磁石が使えなそうです。
　丸い球体の中に液体で方角の書いてある磁石入り球体が浮かんでるやつ。

　モーターの磁力・磁界が影響しているのか解りませんが、あっち向いたりこっち向いたり方位と合いません。
　方向が一定ではなくAピラー周りで磁石が逆向いたりするのでボディ、シャーシが磁気持ってるのかも！？

　充電中、走行中（放電中）、等の条件で変わってくるのかもしれませんが、目的は達せませんでした。
　ルームミラーあたりなら影響受けてなさそうなのでそこに方位磁石付けてみましたがダメでした。。。
　あきらめよう。バイクにでもつけておこうかな。

[LEAF]９月の平均電費

　９月の電費を確認してみたところ、前半と後半で顕著に差が出ました。
　９月初旬はまだ暑い日が多くエアコンを使用していたことが多かったため平均８程度。
　下旬はエアコンいらずで９～１０でした（１２という時もありましたがたまたまでしょう）。
　やはり暑すぎてエアコンを多用し外気温と設定温度の差が大きい日ほど電気食いますね。
　かつ、渋滞や信号待ちが多い＝時間当たりの走行距離が少ない事が多い時、　坂道（上り下り）が多く回生ロスが出やすい時、電費は悪くなりますね。
　これらも対策意識として考えておくようにしよう。

　涼しくなってからはぐんぐんランキングも上がりました。
　悪い時は世界ランク３５００位あたりでしたが９月末には１７２５位。

　プラチナゾーンになってました。最終平均電費は9.2km/kWh。
　９月の月間走行距離は６００ｋｍ弱、　消費電力は６０ｋｗ強。
　１ｋｗｈ当たりの電気代を３０円として（基本料金や超過の場合を考慮して多めにして考えて・・・）。
　一か月「２０００円」位の電気代増加ということですかね。かなり多めに見積もってですが。

　６００ｋｍ：２０００円（充電回数の手間未考慮、出先の無料充電未考慮）
　３００ｋｍ：１０００円（充電回数の手間未考慮、出先の無料充電未考慮）
　１００ｋｍ：３３３円（出先の無料充電未考慮）
　３０ｋｍ：１００円（出先の無料充電未考慮）

　多めに（不利に）見積もってこんな感じでした（厳密にはもう少し安いとお見ます）。
　オイル代不要とかブレーキバッドのヘリが少ないとか、故障パーツ発生確率低いとか入れたいけど。。。
　試算しにくいですね。

[LEAF]横浜～道志

　横浜～道の駅どうし～道志の湯～横浜（戻り）行ってきた記録。

　結果：片道約７０ｋｍ、無給電で可能。

　片道約７０ｋｍなので往復１４０ｋｍ。
　エアコンなし（送風のみあり）、ナビON、カーステON、帰り一部ライトON。
　行き上り坂多数、帰り下り。渋滞多数、峠あり、道路状況に合わせた車速。
　基本D-ECOモード、＋B-ECO多用（峠部ではふんわり操作やめてダイレクト操作＾＾）。
　晴れ時々曇り、気温２４℃～２７℃。

　箱根より標高が若干高く消費電力がどうなるのか気になりました。
　結果的に「道の駅どうし」に着いた時には４９％でした（１００％スタート）。
　平均電費は７チョイと言ったところでした。
　道の駅で急速充電ができるのは調べ済みでした。
　半分残っていれば帰りは問題ない（下りが多い）ので無給決定。
　道の駅では軽食食べれます。安くてびっくり。５００円前後でした。
　裏の川も綺麗で、足をつけるくらいはできます。
　急速充電は使っている人がいました。リーフ＾＾
　ケーブルの引きまわしが厄介そうでした（電源ボックスが車の横位置）。
　ケーブルのボックス側根元で回転するんじゃないかなと思います。
　ので、リーフを頭から突っ込んで駐車してケーブルを回転させればいいのかな・・・。

　帰りに日帰り温泉「道志の湯」に立ち寄りました。
　横浜市民は身分証明（免許証など）できれば割引で入れます。
　入り口前の駐車場はこんな感じでした（温泉／店入口を背にしてます）。

　ゆっくりできて良かったです。
　昨年リニューアルしているということで、綺麗でした。
　ライダーも結構いて、バイクもたくさん止まってました。
　ここでEVの急速充電できるともっといいんですけどね～。横浜市から逆支援ないかしら。

　峠道はいたって快調に走行できました（タイヤとブッシュ類にはやや不満ありますが）。
　ライダーがちょくちょく後ろにつきますが、ちょっとした直線で譲りまくり。
　対向車ないことを確認して左ウインカー。
　バイクが追い抜きざまに左手で挨拶してくれます、“ありがとぉ～”っていう感じで。
　（自分もバイク乗っているので逆の立場を想定しているだけですが＾＾；）
　横浜に帰ってくるころには暗くなってしまいましたがちょっとした旅を満喫。

　帰路到着時、バッテリは３セグメント残り、航続可能距離は４０ｋｍ強。
　１４０ｋｍ強走って、平均電費は１０．０ちょうどをマーク。
　個人的にはかなりの好記録かなと。条件が良かっただけとも言えますが。。。
　渋滞ハマりまくりでしたが、この季節なら余裕で往復可能でした。

　山中湖までの無給往復は無理かな・・・。
　プラス３０ｋｍくらいだから同条件以上ならいけるか。
　最悪、途中で充電すればいいし。何時かトライしてみよう。

[LEAF]研磨本番,その壱

　しばらく放置していましたが、研磨本番に取り掛かり始めました。
　（暑い日が続き、長時間に作業は危険そうでしたので・・・。←言訳です。

　まずは#100番前後の紙やすりで粗方凹を消しました。
　偏って削り過ぎないように注意しながら。。。
　後に次々と粒度を細かくしていくので厳密に凹を消しきる必要は無いのでほどほどで終了。

　次に#320の耐水ペーパーで横目、縦目に磨きあげました。
　ここでも力入れ過ぎずに表面を慣らす感じで。
　意外と削れるんですが、たまに傷が入ってしまうことがあります。
　おそらくゴミが入ってしまってその粒でギィッと・・・。
　丁寧に想定外の傷を消しながら磨いていきました。（↓）

　ちょっと試したいことがあったので、鏡面は後に回し、ヘアラインになるようトライ。
　一方方向に丁寧にサッと擦っていきまいた。
　奥から手前に、中央は外側に膨らました感じの流れで。
　最後にきれいにアルミ粉を良くふき取り、水分も完全にふき取って。
　新聞紙で擦ろうかと思ったのですが思いのほかつやが出たので様子見。
　こんな感じになりました。（↓）
　（エンブレムは仮止めでつけてます。）

　思ったほど悪くないので飽きるまでこれでいてみようかなと思ってます。
　飽きたら艶出しや鏡面に移行してみよう。その前に側面かな。

[LEAF]国内ランク低っ

　ボロボロです。国内ランキング。
　昼間使うことが多いのでしょうがないですが、エアコン使うと落ちますね。

　エアコン使って勾配の多い土地だと平均電費５～８くらい。
　エアコン使わなければ平均電費７～１１くらい（送風のみ等）。

　８月暑かったのでエアコン必須でしたが、結構差が出てしまいました。
　寒い日対策はいくつか考えてますが、暑い日対策はどうしようもないですね。
　駐車時はサンシェードやガラスに目隠し、チョイガラス開けっぱなしくらいしか・・・。
　もう少しで涼しくなってくると思うので期待大。